Başlık: Honda'nın Büyük Gaz Kilometre Kafası Kelime Sayısı: 419 Özet: Başlangıçtan itibaren Honda Motor Co

Başlık: Honda'nın Büyük Gaz Kilometre Kafası Kelime Sayısı: 419 Özet: Başlangıçtan itibaren Honda Motor Co., yakıt ekonomisi ve emisyonları ile diğer üreticilerden daha fazla ilgilenmektedir.Bu, Honda'nın 1971'de "N600" ile Amerika'nın Otomobil Pazarı'na girmesinden bu yana açıktı.Bu, galon başına 45 mil kolayca ulaşan 2 silindirli bir otomobildi.Üstün gaz kilometresine sahip nesil başına tekrar tekrar en az bir otomobil modeline sahiptiler.Bunlar CVCC, CRX HF, Civic VX ve son zamanlarda Insight Hibrid'den değişir.

... Anahtar Kelimeler: Honda, Toyota, Gaz Kilometre, Yakıt Ekonomisi, Prius, Insight, Hibrid Makale Vücudu: Başlangıçtan itibaren Honda Motor Co., yakıt ekonomisi ve emisyonları ile diğer üreticilerden daha fazla ilgilenmektedir.Bu, Honda'nın 1971'de "N600" ile Amerika'nın Otomobil Pazarı'na girmesinden bu yana açıktı.Bu, galon başına 45 mil kolayca ulaşan 2 silindirli bir otomobildi.Üstün gaz kilometresine sahip nesil başına tekrar tekrar en az bir otomobil modeline sahiptiler.Bunlar CVCC, CRX HF, Civic VX ve son zamanlarda Insight Hibrid'den değişir.

Bununla birlikte, son on yılda Honda, daha büyük karlar arayışı içinde küçük araba ve gaz kilometre köklerinden ayrılmış gibi görünüyor.Değişim, Honda Automotive'in kurucusu Soichiro Honda'nın ölümüyle çakışıyor.Soichiro Honda 1991'de öldüğünde, Honda’nın iş modelinde gözlemlenebilir bir değişiklik ve öncelikler ortaya çıktı.

Önceliklerin değişmesiyle, Honda'nın ortadan kaybolduğu ekonomik otomobiller, sadece büyük fabrikalarımızı kıskandıracak dev kamyonlar, minibüsler, svus ve lüks otomobillerle değiştirildi

Önceliklerin değişmesiyle, Honda'nın ortadan kaybolduğu ekonomik otomobiller, sadece büyük fabrikalarımızı kıskandıracak dev kamyonlar, minibüsler, svus ve lüks otomobillerle değiştirildi.Bir zamanlar “o küçük arabalar” yapmakla bilinen şirket “o büyük arabaları” yapan şirket oldu.Yeni Honda, eski Honda'nın ne hakkında olduğunun yönünde olduğu gibi görünüyordu.

Honda dev para üreticileri yapmakla meşgulken, Toyota bir şans almaya ve gerçekten şaşırtıcı bir şey geliştirmeye karar verdi: tam boyutlu melez.Honda daha sonra daha küçük bir banliyö aracı ile davayı takip ederken, çok geçti.Toyota, yakıt ekonomisi, emisyonlar ve güvenliği önemseyen insanların kalplerine ve zihinlerine sahipti.Honda adı insanlara dev Odyssey'i veya bir zamanlar küçük ama şimdi büyük bir sivil olanı hatırlattı.Toyota ise temiz, verimli Prius ve All Electric Rav4'ün görüntülerini ateşledi.

Honda şimdi doğal gaz üzerinde çalışan Civic'in bir versiyonunu üreterek ve hatta piyasada bulunan ilk hidrojenle çalışan aracı tanıtarak görüntüsünü temizlemeye çalışıyor.Bunların hepsi doğru yönde dev adımlar olsa da, Honda'nın hala on yıllık kötü kararları telafi etmek için uzun bir yolu var. Honda, büyük otomobil bandwagonuna atlamak, o zamandan beri Hondas pazar payını etkileyen bir hata olduğunu kanıtladı.Kârlar artabilir, ancak en azından Toyota'ya kıyasla tüketici güveni azalır.Honda'nın tarihi ve iyi adı, hala onur istediklerini varsayarak, verimlilik oyununun üstüne geri dönmesine yardımcı olacaktır.Bununla birlikte, böyle hayal kırıklığı yaratan bir gaftan sonra insanların kalplerini ve zihinlerini kazanmak zor olacaktır.